На прошедшем заседании Совета при Морской коллегии, посвященном защите национальных интересов в Арктике и развитию морских транспортных маршрутов, участие приняли помощник Президента РФ Николай Патрушев и заместитель председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Yakutia-Daily.Ru сообщает, что в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации, Правительство совместно с Морской коллегией разрабатывает комплексный проект “Развитие Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора”.
Николай Патрушев открыл заседание, отметив, что в рамках реализации указанных поручений формируется системный подход к развитию Заполярья и Трансарктического транспортного коридора, который включает взаимосвязанное развитие арктических территорий, морских и речных маршрутов, а также обеспечение безопасности. Важным аспектом работы является синхронизация формирования инфраструктуры связи, энергетической и транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере с вопросами промышленного освоения и социально-экономического развития Арктической зоны России. Эти вопросы неоднократно обсуждались на заседаниях Морской коллегии, и работа по их реализации продолжается.
Юрий Трутнев подчеркнул, что в соответствии с решениями Президента Российской Федерации, в Арктической зоне созданы особый правовой режим и три территории опережающего развития: «Чукотка», «Столица Севера» и «Столица Арктики». «Предоставленные преференции позволили инвесторам начать реализацию более тысячи проектов в регионе, что привлекло свыше 2,6 трлн рублей инвестиций. По заключенным соглашениям, к 2036 году общий объем инвестиций в АЗРФ превысит 30 трлн рублей», – сообщил вице-премьер. Он добавил, что продукция, производимая резидентами, такой как сжиженный природный газ (СПГ) компании «НОВАТЭК» и нефть, формирует грузовую базу Трансарктического транспортного коридора. За последние десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос с 4 миллионов тонн в 2014 году до ожидаемых 38 миллионов тонн в 2024 году.
В рамках модернизации и создания инфраструктуры Северного морского пути, ледокольного и аварийно-спасательного флота, госкорпорация «Росатом» сформировала группу из 8 атомных ледоколов. На стадии строительства находятся еще 3 серийных ледокола проекта 22220, головной атомный ледокол «Лидер» и многофункциональное судно технологического обслуживания. Также создана группа из 14 судов аварийно-спасательного флота, еще 10 судов находятся в стадии строительства. Госкорпорация «Роскосмос» уже запустила на орбиту 4 спутника для гидрометеорологического и радиолокационного наблюдения. В рамках плана развития Северного морского пути введены в эксплуатацию объекты федеральной собственности в терминалах «Утренний» для проекта Арктик СПГ-2 и «Бухта Север» для проекта Восток-Ойл, а также морского перегрузочного комплекса СПГ в Мурманской области. МЧС России построило аварийно-спасательный центр в городе Певеке.
Юрий Трутнев также отметил, что ситуация вокруг российской Арктики и России в целом значительно изменилась за последние пять лет. «Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным дано поручение актуализировать стратегические арктические документы, главный из которых – Стратегия развития Арктической зоны РФ до 2035 года с перспективой до 2050 года», – добавил он. В августе текущего года обновленная стратегия была рассмотрена на заседании Совета безопасности Российской Федерации. Важнейшей задачей стало создание Комплексного проекта развития АЗРФ и Трансарктического транспортного коридора – единой системы маршрутов, включающей Северный морской путь, связанные с ним внутренние водные пути и объекты транспортной инфраструктуры.
Юрий Трутнев подчеркнул, что комплексный проект станет основным инструментом реализации Стратегии, объединив более 300 крупнейших проектов с общим объемом 36 трлн рублей. Вице-премьер сообщил, что будет создана цифровая платформа для управления реализацией комплексного проекта, аналогичная разработанной для проектов мастер-планов городов Дальнего Востока и опорных населенных пунктов Арктики.
Особое внимание в создании Трансарктического транспортного коридора уделяется развитию международных перевозок. «Сегодня важной частью грузовой базы Трансарктического транспортного коридора становятся транзитные грузоперевозки. На данный момент они составляют около 10% от общего объема грузопотока. Иностранные грузоотправители активно участвуют в транспортировке грузов по Северному морскому пути. В навигацию 2025 года выполнено 24 рейса, перевезено 410 тыс. тонн грузов, что в 2,2 раза больше по сравнению с прошлым годом», – отметил Юрий Трутнев, добавив, что большие перспективы видны в развитии партнерства с Индией и Китаем. В АЗРФ с участием Китая реализуются целый ряд проектов, интерес к сотрудничеству по Трансарктическому транспортному коридору также проявляют Республика Корея и Вьетнам.
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков подчеркнул, что ключевым инструментом реализации стратегии станет Комплексный проект, который объединит вопросы создания добывающих и перерабатывающих производств и новых энергомощностей, учитывая потребности в транспортных и логистических объектах. «Это стратегический документ, направленный на обеспечение экономического развития макрорегиона и повышение качества жизни людей. Показатели комплексного проекта синхронизированы со Стратегией развития АЗРФ. Сформирован пул из 300 крупнейших инвестиционных проектов с объемом 36 трлн рублей. К 2035 году запланирован ввод около 1,4 ГВт в Единой и изолированной энергетических системах. Мощность ключевых энергообъектов в Арктике вырастет до 5,6 ГВт, кроме того, инвесторы планируют создать еще 3,5 ГВт энергомощностей», – пояснил министр.
Участники заседания обсудили дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора, акцентируя внимание на необходимости взаимосвязанного развития арктических территорий, морских и речных маршрутов, а также обеспечения безопасности. Установлены задачи по развитию систем связи, навигации и позиционирования судов, на повышение доступности и оперативности предоставления информации о гидрометеорологической и ледовой обстановке. Рассмотрены меры по комплексному развитию арктических портов и проект финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора, касающейся внедрения караванной модели ледокольного обеспечения.
Кроме того, определены направления организации международного сотрудничества для развития Трансарктического транспортного коридора с акцентом на увеличение международных транзитных грузоперевозок через Арктическую зону России, а также совместные меры с дружественными странами противодействия санкционным предписаниям, изданным третьими государствами.