Недавний визит депутатов Ил Тумэна на Жатайскую судоверфь, которая была запущена в декабре 2025 года после завершения первого этапа реконструкции, обернулся для парламентариев настоящим разочарованием. Вместо ожидаемого промышленного прорыва они столкнулись с реальностью: верфь, обладая проектной мощностью до 10 судов в год, сейчас вынуждена заниматься непрофильной деятельностью, такой как строительство барж и разборных мостов, чтобы избежать простоя.
Ситуация на верфи вызывает серьезные опасения у депутатов, которые планируют провести экстренное совещание с правительством республики. Основная проблема заключается в платёжеспособности потенциальных заказчиков. К ним относятся улусы Якутии и речные компании, которые в настоящее время испытывают финансовые трудности. Муниципалитеты не могут позволить себе новые паромы и дебаркадеры, а речные компании не в состоянии оплачивать дорогостоящее строительство, так как средний возраст их флота составляет 42–45 лет и требует неотложного обновления.
На горизонте видится единственный путь решения проблемы — это получение федеральных субсидий и льготного лизинга через Минпромторг и ГТЛК. Однако эти механизмы пока находятся в стадии оформления и могут быть активированы только в 2026 году. Таким образом, складывается замкнутый круг: верфь была построена за бюджетные средства, а её загрузка зависит от заказчиков, которые также ожидают государственной поддержки.
Тем временем перед республикой встает ещё более масштабная задача — необходимость изыскать значительные средства для продолжения второго этапа строительства. Первый этап обошёлся примерно в 8 миллиардов рублей, тогда как второй этап, по предварительным оценкам, потребует от 9 до 15 миллиардов рублей. Однако точная стоимость проекта станет известна только после завершения государственной экспертизы, а вопросы финансирования, как заявляет руководство верфи, будут решаться уже в 2026 году.
На данный момент источники финансирования второго этапа ещё не утверждены, они лишь обозначены в мастер-плане. Без федеральной поддержки, как признает директор предприятия, продолжение строительства вряд ли будет возможным. Таким образом, Якутия оказывается в парадоксальной ситуации: уникальное предприятие, созданное с большими усилиями и вложениями, рискует стать долгостроем с пустыми стапелями. В то же время республике необходимо искать колоссальные средства для его завершения.